Phân hạng xe tải

Xe tải hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng là gì?

Có rất nhiều cách để phân biệt các loại xe cộ - dựa vào kiểu dáng, kích thước, mục đích sử dụng, công năng, thiết kế... Nhưng với xe tải nói riêng, khối lượng (trọng lượng) là phương pháp chính dùng để xếp hạng những cỗ máy "bé bự" này trên đường.

Liên hệ 093 307 8833 để được tư vấn nhu cầu sử dụng xe tải

Tuỳ theo quốc gia và vùng lãnh thổ, các phân hạng có thể khác nhau, song tựu chung thường dựa trên 2 con số - tổng trọng tải tối đa và tải trọng tối đa của phương tiện. Trong đó, trọng tải (đọc tắt) hay tổng trọng tải (C) là tổng khối lượng hàng hoá chở trên phương tiện (B) cộng với khối lượng có sẵn của phương tiện (A). Còn tải trọng chính là khối lượng hàng hoá chở trên phương tiện (B). Nói cách khác, tải trọng chính là phần còn lại sau khi lấy tổng trọng tải trừ đi khối lượng có sẵn của phương tiện (B = C - A). Và tải trọng luôn nhỏ hơn tổng trọng tải.

Việc phân hạng qua tải trọng hay tổng trọng tải tuỳ theo quan điểm của từng nước về phương tiện. Con số tải trọng nói lên ý nghĩa về mặt kinh tế của phương tiện - có thể chở được bao nhiêu hàng hoá. Còn tổng trọng tải thể hiện tác động lên công trình đường bộ - mức độ "phá đường" mà phương tiện ấy có thể gây ra. Nhưng về cơ bản thì 2 con số này tỷ lệ thuận cùng nhau - tải trọng càng lớn thì khung xe càng phải chắc chắn và động cơ cũng phải mạnh hơn tương ứng để có thể vận hành tốt.

Phân hạng xe tải ở Mỹ

Tại Mỹ, xe tải được chia ra 9 cấp độ và xếp thành 3 phân hạng - hạng nhẹ (cấp 1 - 3), hạng trung (cấp 4 - 6) và hạng nặng (cấp 7 trở lên). Các cấp này đều dựa trên tổng trọng tải của phương tiện. Trong đó, hạng nhẹ là các xe có tổng trọng tải dưới 6.350 kg, hạng trung là xe nằm giữa 6.350 - 11.800 kg và hạng nặng là trên 11.800 kg. Những mẫu xe siêu trường siêu trọng cũng được xếp vào phân khúc xe tải hạng nặng (cấp 9). Các xe container hay semi đầu kéo nằm trong phân khúc hạng nặng (cấp 8). Các xe tải hạng nặng ở Mỹ đều cần tài xế có bằng lái xe thương mại Cấp B mới được phép vận hành phương tiện.

Còn tại châu Âu, không có sự phân hạng nhẹ/trung/nặng như Mỹ mà chủ yếu theo loại hình của phương tiện. Bằng lái xe ở châu Âu chủ yếu có 3 cấp - cấp B cho xe hơi nói chung, cấp C cho xe tải, cấp D cho xe bus, song cũng phân hạng theo tổng trọng tải của xe. Cụ thể bằng B châu Âu cho phép lái các xe có tổng trọng tải không quá 3.500 kg, nếu có gắn thêm xe kéo thì trọng tải xe kéo không quá 750 kg, hoặc tổng trọng tải của cả xe chính lẫn xe kéo không quá 4.250 kg (nếu xe kéo nặng quá 750 kg). Bằng BE thì mở rộng giới hạn trọng tải xe kéo tới 3.500 kg, nhưng xe chính vẫn không quá 3.500 kg.

Dòng xe tải hạng trung FN129 do Vĩnh Phát Motors sản xuất

Bằng C châu Âu không giới hạn tổng trọng tải của xe chính, nhưng trọng tải xe kéo vẫn không quá 750 kg. Bằng CE không giới hạn tổng trọng tải của cả 2 phương tiện trên. Riêng bằng C1 vẫn giống bằng C nhưng tổng trọng tại xe chính không quá 7.500 kg. Trường hợp còn lại là bằng C1E - cũng giống bằng C1 nhưng trọng tải xe kéo được trên 750 kg, song tổng trọng tải của xe chính lẫn xe kéo phải dưới 12.000 kg. Nhìn chung, CE là bằng "quyền lực" nhất trong nhóm bằng C của châu Âu.

Còn tại Việt Nam, chúng ta sử dụng kết hợp cả 2 mô hình của Mỹ lẫn châu Âu. Hệ thống bằng lái xe của Việt Nam gần hệt như châu Âu, nhưng phân hạng xe tải lại giống của Mỹ. Do vậy mà phát sinh thêm các loại bằng E, F, vốn cũng để điều khiển các xe trong nhóm bằng C, D nhưng có tổng trọng tải cao hơn hẳn. Bằng E tương ứng với bằng D nhưng cho phép lái xe bus trên 30 chỗ. Còn bằng F tương ứng bằng C nhưng cho phép xe kéo nặng trên 750 kg.

Vĩnh Phát Motor ra mắt cả dòng xe tải hạng nhẹ QHR650

Hiện tại, Vĩnh Phát Motors Đại Hàn cung cấp đầy đủ 3 dòng xe tải hạng nhẹ, trung và nặng gồm QHR650 nặng 6,5 tấn (tải trọng 3,5 tấn), FN129 nặng 12,9 tấn (tải trọng 8,2 tấn) và FV330 nặng 30 tấn (tải trọng 18 tấn). Tất cả đều sử dụng động cơ do Isuzu sản xuất nhưng có giá thành cực kỳ Việt Nam. Đặc biệt hỗ trợ cho vay trả góp lên đến 80% giá trị xe. Liên hệ ngay 093 307 8833 để có giá tốt.